Alfa Romeo 8C Spider: overdonderend
De schitterende open versie van de 8C Competizione gaat nog dit jaar in
productie. Onder de motorkap een 4.7 liter V8 met niet minder dan 450 pk aan
vermogen.
Op het Concours Villa d’Este in 2006 onthulde Alfa Romeo de 8C Competizione
Spider. De open versie van de 8C Competizione bleef lange tijd in de schaduw
staan van zijn coupé-broeder, maar de geruchten leefden voort. Alfa Romeo liet
eerder al doorschemeren dat er aan een productieversie gewerkt werd, maar nu is
het concreet. Nog dit jaar gaat de 8C Spider in productie. De oplage is beperkt
en net als bij de Coupé zullen er slechts 500 exemplaren van worden
geproduceerd.
Het voornaamste verschil tussen de 8C Competizione en 8C Spider is uiteraard het
dak. Bij de Spider monteert Alfa een stoffen kap die geheel elektrisch valt te
openen en te sluiten. Daarbij claimt Alfa een uitstekende (geluids)isolatie door
het gebruik van twee verschillende lagen. De kap is leverbaar in tal van
kleuren. Dat geldt overigens ook voor de carrosserie, de remklauwen en het
interieur. Alfa Romeo kan op aanvraag elke kleur leveren die de klant wenst.
Technisch is de Spider identiek aan de Coupé. Een V8 in de lange neus dus, met
4,7 liter inhoud en een vermogen van 450 pk op de 20-inch achterwielen.
Schakelen kan alleen via flippers achter het stuur met een zesbak die
oorspronkelijk van Maserati komt.
Het design is wederom oogstrelend en de droom van liefhebbers van Italiaanse
bolides en Alfa´s in het bijzonder. De meeste onderdelen zijn gelijk aan de 8C
Competizione en daarmee deelt deze open sportauto dan ook zijn dynamische
karakter.
Voor meer informatie kunt u kijken op
www.alfaromeo.nl
De
Jaguar XF: atletisch en assertief
De XF geeft vorm aan de filosofie van Jaguar om mooie, snelle auto´s te
ontwerpen en definieert een nieuwe rijervaring: sportieve luxe. De lijnen van
een coupé en een ruim interieur.
De opdracht was helder: de XF moet rijden zoals hij eruit ziet. De
toonaangevende torsiestijfheid van deze luxueuze saloon zorgt, in combinatie met
de grote spoorbreedte, geraffineerde besturing, wielophanging en remmen, voor
het weggedrag van een sportauto. Jaguar heeft daarbij zeer veel aandacht besteed
aan de aerodynamica en de gebruikte (lichtgewicht) materialen. Het resultaat is
een dynamisch karakter dat de sportieve bestuurder zal aanspreken.
Ruimte voor de inzittenden was een belangrijk uitgangspunt bij de ontwikkeling
van de XF. Het interieur biedt comfortabel plaats aan vijf volwassenen. De
bagageruimte bedraagt 540 liter terwijl deze, dankzij de in delen neerklapbare
achterbank, met 420 liter kan worden vergroot.
Indrukwekkend is de beleving die je krijgt zodra je instapt. Stap in de XF en de
startknop begint met het ritme van een hartslag rood te knipperen. Druk
vervolgens op deze knop en de JaguarDrive Selector (versnellingspook) komt naar
boven. Tegelijkertijd wordt het navigatiesysteem gestart, draaien de
ventilatieroosters van hun gesloten ´parkeerstand´ open en begint de motor -
vooral in het geval van de Supercharged V8 - te grommen. En dat is nog maar het
begin.
Jaguar weet dat een goede motor het hart vormt van een goede auto. De XF is
leverbaar met vier motoren, van de 2.7 liter V6 twin turbo dieselmotor, een van
de meest verfijnde dieselmotoren in zijn klasse, en de 3.0 liter V6-benzinemotor
tot de 4.2 liter V8 en 4.2 liter V8 Supercharged. Motoren die toonaangevend zijn
als het gaat om verfijning, souplesse en superieure prestaties.
De Jaquar XF is vanaf begin 2008 bij de dealers, maar is vanaf heden te
bestellen. Voor meer informatie kunt u kijken op
www.jaguar.nl.
R8: Audi opent de aanval op Porsche
De R8 bestond al in een raceversie waarmee het team van Audi de 24 uur van Le
Mans vijf keer wist te winnen. De belangrijkste eigenschappen van de racewagen
zijn nu vertaald naar een sportauto voor de openbare weg. En daarmee haalt Audi
flink uit naar gevestigde namen als Porsche en Aston Martin.
De middengeplaatste V8 FSI-motor (420 pk) haalt een topsnelheid van 301 km/u en
hij sprint in 4,6 seconden van 0 naar 100. De R8 is 1,90 meter breed, 4,43 meter
lang en 1,25 meter hoog.
Het uiterlijk van de R8 heeft enkele opvallende ’features’. Zo zijn de vier
ringen niet op de grill geplaatst maar op de motorkap, zitten er aan weerszijde
van de grill luchtinlaten, is het derde remlicht over de hele breedte van het
dak geplaatst en heeft de achterbumper twee grote diffusors. Leuk detail zijn
ook de LED-lampjes rondom.
Standaard beschikt de R8 over een zesversnellingsbak, maar er is ook een versie
met R-tronic versnellingsbak. De sportauto heeft vierwielaandrijving en een
zelfdragende alumunium carrosserie, gebouwd volgens de Audi Space Frame
technologie.
Het interieur is functioneel en ergonomisch, met bijvoorbeeld een vlakke
onderzijde van het stuurwiel. De sportstoelen worden standaard uitgevoerd in
leer en alcantara, maar uiteraard is het ook mogelijk om alles volledig in leer
te laten uitvoeren. Er kunnen precies twee golftassen mee en de auto beschikt
over een DVD-navigatiesysteem.
Kijk voor meer informatie op
www.audi.com
Piet Boon
LandRover Defender: stoer, strak, puur
De bekende vormgever Piet Boon heeft voor de Nederlandse markt een exclusieve
Land Rover Defender ontworpen. Een samenwerking met een liefdadig accent, want
een deel van de opbrengst van de Piet Boon
Defender Design Edition gaat naar Drive Against Malaria.
Vorig jaar werkten Piet Boon en Land Rover ook al samen. Toen ontwierp Boon een
speciale editie van de Range Rover Sport, die door pers en kopers goed werd
ontvangen. De samenwerking ligt voor de hand: Boon en Land Rover delen de
voorliefde voor stoer, puur en strak design.
Bij het ontwerpen van de Defender heeft Piet Boon veel gebruik gemaakt van RVS
en aluminium, wat resulteert in een stoer, robuust uiterlijk. De Piet Boon
Defender is verschenen in een gelimiteerde oplage van 20 exemplaren. Een deel
van de opbrengst gaat naar Drive Against Malaria.
Drive Against Malaria is een initiatief van tv-presentatrice Julia Samuels en de
Brit David Robertson. Met hun Land Rover bereiken zij malariagebieden die voor
andere hulporganisaties slecht toegankelijk zijn. Zij delen er terplekke
muskietennetten en medicijnen uit en geven voorlichting, waarmee jaarlijks vele
kinderlevens worden gered. Land Rover steunt Drive Against Malaria al jaren en
zamelt op verschillende manieren geld in voor de stichting.
Kijk voor meer informatie op
www.landrover.nl
Farbio: kleine supersportwagen, groot vermogen
De Farbio GTS kende een turbulente startfase, maar het resultaat is een
pittige, kleine supersporter met indrukwekkende prestaties.
De eerste wagen van oprichter Arash Farboud had opvallend veel weg van een
Porsche Le Mans-racewagen. Dat viel ook de fabrikant van het origineel op en die
stak een stokje voor de productie. Ook een tweede ontwerp strandde op de
tekentafel. Het bedrijf werd overgenomen door Chris Marsh, die resoluut alles
overboord gooide wat niet goed was. Het resultaat is de Farbio GTS, die zeker de
moeite waard is.
De Farbio GTS is relatief kort, vrij breed en erg laag. Om voldoende ruimte te
creëren voor interieur en bagage, staan de assen maar liefst 2,68 meter uit
elkaar. De koets is van koolstofvezel, vervaardigd rond een space frame. Met een
gewicht van 1048 kg is de wagen licht te noemen, en dankzij de beschikbare
V6-motoren schiet de GTS in ongeveer vijf tellen van 0 naar 100. De topsnelheden
liggen, afhankelijk van de gekozen motor, tussen de 260 en 280 km/h.
Farbio brengt de GTS op de Engelse thuismarkt als 3.0 V6 voor 51.000 pound,
exclusief tax. Standaard op de wagen zijn o.a. een navigatiesysteem met touch
screen, elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels, 19 inch grote wielen,
stuurbekrachtiging en climate control.
Volgens de fabrikant zijn er in de VS al vijftig verkocht, dus dat zou betekenen
dat de wagen een groot succes is. De wachttijd in Groot Brittanie bedraagt
momenteel acht maanden.
Kijk voor meer informatie op
www.farbiosportscars.com
Maserati Coupe:
geen GT maar een GranTurismo
De nieuwe Maserati GT Coupé maakt alle hooggespannen verwachtingen waar:
oogstrelend design van Pininfarina en een fors vermogen onder de kap.
Onlangs werd de nieuwe Maserati GT Coupe aan het grote publiek getoond. Het is
een evolutie van de bestaande Coupé uit 1998, maar bevat tevens verwijzingen
naar de Quattroporte, zoals de gapende grille en de drie kleine luchtuitlaatjes
aan de zijkant.
Maserati noemt het nieuwe model geen GT meer, maar voluit GranTurismo; een
verwijzing naar de eerste straatauto van Maserati uit 1947. Die auto werd net
als de nieuwe Coupé ontworpen door Pininfarina en werd in een oplage van 58
stuks gebouwd.
Opvallende stylingdetails zijn de hoge, afgeronde voorschermen met lager gelegen
motorkap, de eerder genoemde grote grille en de lichtmetalen wielen waarvan de
spaken de befaamde drietand vormen. Het interieur biedt plaats aan vier
personen, hoewel de plaatsen achterin niet riant zijn. Stoelen en deurpanelen
zijn standaard met leer bekleed en centraal in het overzichtelijke
instrumentarium is het analoge Maserati-klokje opgenomen.
Onder de motorkap schuilt een V8-motor met een inhoud van 4,2 liter, waarmee een
vermogen van 405 pk bereikt wordt. De gewichtsverdeling is met 49:51% bijna
ideaal te noemen. De motor is gekoppeld aan de welbekende Cambiocorsa
’automaat’.
Voor meer informatie:
www.maserati.com
One of a kind: Phantom Drophead Coupe
De Phantom Drophead Coupe is de nieuwste en spraakmakende Rolls-Royce en met
al zijn ruimte ´s werelds grootste cabriolet.
De Phantom Drophead Coupé is een tweedeurs auto met vier meer dan volwaardige
zitplaatsen en is daarmee ´s werelds grootste cabriolet. De omgekeerd
openslaande deuren keren op de cabriolet terug als voorportieren. Voor deze
constructie is, naast het visuele aspect, gekozen omdat door de in de
carrosserie doorlopende A-stijl, de stijfheid van de enorme cabrio is
gewaarborgd.
De Phantom Drophead Coupé is ´live´ een beauty, waarin alle typerende kenmerken
van Rolls-Royce zijn terug te vinden. Met stip op één staat dan natuurlijk het
vakmanschap waarmee de Drophead is gebouwd, deels in Duitsland trouwens, waarna
het geheel richting Groot-Brittannië wordt verscheept om daar te worden
geassembleerd. Herkenbaar van de Phantom is het teakhouten achterdek, de
gepolijste stalen motorkap en dito voorruitomlijsting
Het is geen verrassing dat de cabriolet erg lijkt op de 100 EX concept car die
in 2004 is getoond. Daarop hebben het teakhouten ’achterdek’ en de geborstelde
aluminium motorkap hebben bij die concept car al hun opwachting gemaakt. De
achterklep kan in twee delen open en biedt een ruimte van 315 liter.
Bij Rolls-Royce horen immer indrukwekkende cijfers: zo heeft de twaalfcilinder
motor een inhoud van 6,75 liter ? net als de andere Rollsen. De sprint van 0
naar 100 gaat in 5,7 seconden en voordat het chassis aan de auto wordt gehangen
is er 140 meter laswerk nodig.
Voor meer informatie kunt u kijken op
www.hessing.nl
Italiaans design met snelheid
Spyker heeft hulp van Zagato ingeroepen voor het ontwerp van een super
exclusieve sportauto: de C12 Zagato. Van deze zeer opvallende versie van de
Spyker C12, worden slechts 24 exemplaren gebouwd.
Spyker heeft hulp van Zagato ingeroepen voor het ontwerp van een super
exclusieve sportauto: de C12 Zagato. Van deze zeer opvallende versie van de
Spyker C12, worden slechts 24 exemplaren gebouwd.
De speciale editie is gemaakt om de start van het Spyker F1 team te vieren.
Spyker had eerder al aangekondigd dat in samenwerking met een designstudio een
speciale auto zou worden ontworpen en uiteindelijk is het gekomen tot een
samenwerking met het Italiaanse Zagato.
De specs zijn 500 pk met 610 Nm. De 1480 kg zware sportwagen heeft topsnelheid
van 310 km/u. De C12 Zagato krijgt standaard een 6,0-liter W12 van 500 pk onder
de kap, een motor die het merk weer betrekt van Audi. De acceleratie van 0 tot
100 kilometer per uur duurt 3,8 seconden.
Levering van de C12 Zagato begint vanaf maart 2008.
Voor meer informatie kijk op
www.spykercars.nl
Zo
subliem kan vooruitgang zijn
Het onaflatende streven naar perfectie heeft geleid tot een nieuwe benchmark
voor de auto-industrie: de nieuwe Lexus LS 460.
Een hypermoderne 4,6 liter V8 benzinemotor gekoppeld aan ’s-werelds eerste 8
traps automaat zorgt voor ruim voldoende vermogen (van 0 naar 100 km/h in 5.5
sec) en ongeacht uw snelheid voor de beroemde Lexus stilte en rust in het
interieur.
Comfort vindt u ook in het fraaie aniline leder van de hoogste kwaliteit als een
intelligent parkeersysteem waardoor de limousine zichzelf kan inparkeren. Met
een high end 450 Watt Mark Levinson hifi installatie inclusief 19 luidsprekers
en geïntegreerde televisieschermen overtreft hij menig bioscoopbeleving. Aan
boord is het een en al luxe, zo kan de achterpassagier zijn stoel als op een
business class-vlucht verstellen. Extra lange beensteunen, een massagestand, het
behoort allemaal tot de zaken waarmee de inzittende wordt verwend.
De Lexus LS 460 is voorzien van een arsenaal aan geavanceerde
veiligheidssystemen. Radar voor, infraroodcamera’s en een radar achter tasten
continu de omgeving van de auto af. Hij kan hierdoor preventief t.b.v. uw
veiligheid reageren. De geïntegreerde camera kan desgewenst signaleren of de
bestuurder bij gevaarlijke situaties zijn blik op de weg heeft. Ook kan de LS
460 u helpen keurig binnen de wegmarkeringen te rijden. Omdat deze hulpsystemen
door u zelf inschakelbaar zijn, behoudt u wel de eindregie!
Een automobiel die alles in zich verenigt waartoe de technologie in staat is.
Voor meer informatie kijk op www.lexus.nl.
Openlucht
spektakel: Bentley Continental GTC
Met de Bentley Contintental GTC, de cabrioletvariant van de
Continental-serie, is de familie compleet.
Na de tweedeurs Continental GT, die sinds 2003 op de markt is, en de vierdeurs
Continental Flying Spur, waarvan de eerste exemplaren nu worden afgeleverd, is
de GTC het laatste model uit de Continental-reeks.
Net als de onlangs gepresenteerde Bentley Azure, heeft ook de Continental GTC
een stoffen dak en niet een stalen vouwdak, zoals de laatste mode voorschrijft.
Bentley heeft vertrouwen in de constructie van het dak want de topsnelheid is
niet begrensd en ligt op 309 km/u; fractioneel minder dan zijn dichte broers.
Zelfs met het dak in opgevouwde toestand belooft Bentley ’als er efficiënt
wordt ingeladen’ bagageruimte voor zowel de voor- als achterpassagiers. Het is
een mix geworden van exclusiviteit en sportiviteit. Het lijnenspel is simpel
maar elegant.
De uitrusting van de Continental GTC is indrukwekkend. De auto wordt geleverd
met onder andere links en rechts gescheiden climate control,
DVD-navigatiesysteem, TV-tuner, premium audiosysteem, Bluetooth-carkit, 6
CD-wisselaar, elektronische handrem en een multifunctioneel stuurwiel. Verder
zijn ook zaken als bi-Xenon koplampen, 19 inch lichtmetalen wielen,
bandenspanningcontrolesysteem, regensensor en keyless entry op elke Continental
GTC gemonteerd. Bentley biedt de mogelijkheid om klantwensen in vervulling te
laten gaan. Daarbij blijft het niet beperkt tot speciale kleuren van in- en
exterieur. Iedere wens van de klant kan - indien het technisch mogelijk is -
door Bentley worden uitgevoerd.
De Bentley Continental GTC wordt aangedreven door Bentley´s indrukwekkende
twin-turbo W12-motor met een inhoud van 6.0 liter. De motor is goed voor een
vermogen van 560 pk en een koppel van 650 Nm. De 12-cilinder motor is gekoppeld
aan een zestraps automaat van ZF. De automaat kan geheel zelfstandig zijn taak
verrichten, maar is naar wens ook met de hand te schakelen. Hiervoor kan de pook
of de flippers achter het stuur worden gebruikt. In slechts 5,1 seconden sprint
de Continental GTC naar 100 km/h. De auto is in staat om een topsnelheid van 312
km/h te behalen. Het vermogen van de W12 wordt overgebracht op alle vier de
wielen. Optimale grip is hierdoor gegarandeerd.
Voor meer informatie kijk op www.hessing.nl.
Alfa
Brera, Italiaanse passie
Het meesterwerk van de grootse Italiaanse ontwerper Giugiari is een
hoogtepunt voor autoliefhebbers.
De absolute ster van de wereldvermaarde autotentoonstelling: Autosalon van
Geneve 2002 was een ’concept car’ van Italiaanse meesterontwerper Giugiaro:
de Alfa Brera.
Het Alfa Brera-prototype heeft in 2002 enkele hoge internationale
onderscheidingen gewonnen als - Best of show - op de Autosalon van Genève en in
de prototype-klasse op het Concours d’Élégance van Villa d’Este, - Een van
de mooiste auto’s ter wereld - op de Bibendum Challenge en - De meest
fascinerende auto- in de Super Car Rally van Parijs naar Monte Carlo.
Inmiddels is dit prototype tot een productie-auto geëvolueerd. De volstrekt
originele styling combineert elementen uit de rijke Alfa-traditie met de
creativiteit van Giugiaro. Het front wordt gedomineerd door de karakteristieke
driehoekige Alfa Romeo-grille, terwijl de lange motorkap met V-vormige verhoging
de kracht van de motor onderstreept. Binnenin beschikt de Alfa Brera over een
zee aan ruimte. Dit is niet alleen te danken aan de geheel verstelbare
sportstoelen, maar ook aan de automatische bi-zone airconditioning, waardoor
altijd een perfect klimaat is gewaarborgd. Voor mensen die de unieke sensatie
willen beleven om onder zon en de sterren te reizen, is er Sky Window: een groot
transparant dak van gelaagd glas dat het rijden in de Alfa Brera een extra
dimensie geeft.
De Alfa Brera is leverbaar met twee krachtige benzinemotoren: de zescilinder 3.2
JTS van 191 kW (260 pk) en de viercilinder 2.2 JTS van 136 kW (185 pk). Beide
onderscheiden zich door innovatieve en originele technische oplossingen, zoals
JTS ? Alfa Romeo’s unieke directe inspuiting ? en ’Twin Phaser’: een
continu variabele nokkenasverstelling om de timing van zowel de inlaat- als de
uitlaatkleppen te regelen. De ingenieuze constructiedetails resulteren in
kracht, temperament en souplesse, bovendien springen ze ook zuinig om met
brandstof en ontzien ze het milieu.
Kortom, een échte liefhebbersauto die emoties oproept en een maximum aan
rijplezier biedt.
Voor meer informatie kijk op www.alfaromeo.nl
Jaguar
XK: symbiose tussen luxe en sportiviteit
Na 10 jaar komt Jaguar met een opvolger voor de XK Coupé. Deze nieuwe Jaguar
XK heeft een aluminium chassis en ultraluxe interieur. En uiteraard de
topprestaties die kenmerkend zijn voor Jaguar.
De vorige generatie Jaguar XK kwam in 1996 op de markt en bleef in productie tot
juni 2005. Het was het best verkochte sportmodel in de historie van het merk. De
nieuwe XK doet echter sterk denk aan de klassieke E-type, met name door de
grille en de achterkant. De ´power vents´ vlak voor de portieren geven de auto
een extra sportieve uitstraling en ook de grote lichtmetalen wielen dragen bij
aan het karakter van een sportauto.
Belangrijk voor het innovatieve karakter van de nieuwe XK is de baanbrekende
aluminium monocoque carrosserie constructie. Deze lichtgewicht carrosserie heeft
ervoor gezorgd dat de Coupé met een gewicht van 1.595 kg een stuk lichter is
dan zijn concurrenten. En dat heeft ook weer invloed op de prestaties. De XK
gaat van 0 naar 100 km/h in 6,2 seconden en heeft een begrensde 250 km/u als
topsnelheid. Schakelen gaat via een zestraps sequentiële automaat die ook met
paddles aan het stuur te bedienen is.
Zoals het een Jaguar betaamt, is het interieur chique. Door de exclusieve look
van het instrumentarium, de middenconsole en de met leer beklede stoelen doet de
XK enerzijds denken aan een sportauto maar tegelijk ook aan een luxe limousine.
Een multifunctioneel Touch Screen systeem in de middenconsole heeft gezorgd voor
een prima ergonomie en beperkt tevens de knoppen en schakelaars tot een minimum.
Kijk voor meer informatie op www.jaguar.nl
Venturi
Fetish: the worlds first electric sports car
Wie denkt dat alleen mindervalidewagentjes op elektriciteit kunnen rijden,
moet nodig eens kennis maken met de Fetish van de Monegaskische autoproducent
Venturi.
Vanuit de overtuiging dat er ook een Franse GT moest komen, is in 1984
autoproducent Venturi begonnen met het vervaardigen van sportauto’s.
Vestigingsplaats van het bedrijf is het glamourachtige Monaco.
Tijdens de Autosalon van Geneve in 2002 presenteerde Venturi een in vele
opzichten opvallende conceptcar: de Fetish. In september 2004 werd de door een
elektromotor aangedreven auto definitief gepresenteerd.
De Venturi Fetish is ’s werelds eerste sportwagen met een elektromotor. Het
lijkt misschien onmogelijk, maar deze wagen doet de associatie met een
mindervalidewagentje op slag verdwijnen. Niet alleen door zijn futuristische
uiterlijk, maar zeker ook door zijn prestaties.
De Fetish is vrijwel volledig vervaardigd uit het ultralichte carbon, waardoor
de auto slechts 750 kilo weegt. Jammer genoeg wegen de batterijen 350 kilo, maar
met een totaalgewicht van 1100 kilo is de Fetish nog steeds een lichtgewicht. In
letterlijke zin, want over zijn prestaties hoeft men niet licht te denken. De
elektromotor levert een vermogen dat gelijk is aan een benzinemotor met 300 pk
en de Fetish heeft slechts 4,5 seconden nodig om naar de 100 km/u te klimmen.
Helaas valt de topsnelheid van 170 km/u een beetje tegen. Maar toch, vergeleken
met dat invalidewagentje?
De uitrusting van de Fetish laat niets te wensen over: lederen bekleding, een
multimediasysteem met CD/DVD speler, navigatiesysteem en een keur aan speakers.
Terecht, want aangezien een elektromotor weinig geluid maakt is er wel een
indrukwekkende geluidsinstallatie nodig om het gemis van een ronkende V8 te
compenseren.
De Fetsih heeft twee nadelen: elke 350 km moet de batterij worden opgeladen
(laadtijd 3,5 uur) en hij is bepaald niet goedkoop (450.000 euro). Maar
bijzonder is deze elektrische sports car zeker!
Voor meer informatie:
www.venturi.fr
Wiesmann GT: small
brand, great cars
Naast de imposante Roadster heeft het Duitse automerk Wiemann nu ook een GT
in de collectie, gebaseerd op de techniek van haar GT raceauto.
De letters GT staan sinds jaar en dag voor dynamisch rijden, snelheid, power en
design. Maar wanneer deze letters in één adem genoemd worden met de naam
Wiesmann, dan kunt u echt iets spectaculairs verwachten.
Twaalf jaar na de introductie van de Wiesmann Roadster is het de beurt aan de
Wiesmann GT om de fabriek in Dülmen te verlaten. In deze fabrieken rollen de
auto’s niet van de band, zoals het gezegde zo vaak luidt. Nee, bij Wiesmann
worden de wagens van begin tot eind met de hand vervaardigd. Daarbij kunnen de
eigenaren kiezen uit ruim 400 variëteiten in leer voor de oogstrelende afwerking
van de ’cockpit’ die bijna geheel bekleed is met leer. In het interieur komen
overal de klassieke ronde vormen terug in de instrumenten. Geheel in lijn met
het klassieke uiterlijk van de GT, die omschreven wordt als een moderne
sportwagen in het jasje van een nostalgisch model.
De techniek van de Wiesmann GT is gebaseerd op die van haar GT raceauto en is
onder andere getest tijdens de 24-uurs race op de Nürburgring. De krachtbron is
een van BMW afkomstige 4,4-liter V8 met 333 pk en een maximaal koppel van 450
Nm. De GT klimt in 4,6 seconden naar 100 km/h en de topsnelheid ligt op 280
km/h.
Voor meer informatie:
www.hoefa.nl /
www.wiesmann.com
Range
Rover Sport: indrukwekkend on- en of-road
De Range Rover Sport, een compleet nieuwe, sportieve SUV van Land Rover, is
de best presterende en best handelbare auto die de befaamde 4x4-producent ooit
heeft gebouwd.
Het sportieve, gespierde ontwerp van de Range Rover Sport heeft een uitstekende
aërodynamica en is daarmee volledig gericht op het leveren van dynamische
prestaties.
De Range Rover Sport is een unieke, sportieve ´touring´-SUV, die zowel on- als
of-road indruk maakt met zijn enorme vermogensontwikkeling en opwindende
rijkwaliteiten. Er is een keuze uit een Supercharged 4,2-liter V8-motor met 390
pk/287 kW, een atmosferische 4,4-liter V8-motor met 300 pk/220 kW of een
technisch zeer geavanceerde 2,7-liter V6 turbodiesel met 190 pk/140 kW.
De hoge Land Rover zitpositie, de ´Command Driving Position´, heeft voor de
Range Rover Sport een meer dynamische cockpit-ambiance gekregen, die de
bestuurder meer omsluit voor een ´premium´ sportautogevoel.
De achterspoiler, de ´all-terrain´-banden en de (optionele) 20" lichtmetalen
velgen dragen nog meer bij aan de sportieve stijl van de auto. En door de
schuine voorruit, de aflopende daklijn en gestroomlijnde, afgeronde carrosserie
wekt de Range Rover Sport de indruk dat hij in beweging is, zelfs wanneer hij
stilstaat.
Kijk voor meer informatie op
www.landrover.com
Cadillac CTS: Een
beest in topdesign
Een van de meest opvallende auto’s in het huidige straatbeeld is de Cadillac
CTS. Een Amerikaan die het net zo goed doet op U.S. highways als op Amsterdamse
grachtjes.
De Cadillac CTS is een opmerkelijk harmonieuze combinatie van robuuste
elegantie, Europees-Amerikaanse innovatie, machtige prestaties, en luxe en
comfort. De ´Europese rijstijl´ met een sportief en levendig weggedrag stond
centraal bij de ontwikkeling van de CTS. De Europeanen hebben de ´American way
of driving´ altijd geassocieerd met rijk uitgeruste auto´s, vooral als het over
het luxemerk Cadillac ging. De CTS verlaat de fabriek dan ook met een
luxe-uitrusting. Hiertoe behoren onder meer de airconditioning met gescheiden
temperatuurzones, de in acht richtingen elektrisch verstelbare bestuurdersstoel,
de cruise control en de automatisch dimmende binnenspiegel die hinderlijke
verblinding door achteropkomend verkeer vermijdt.
De CTS verkrijgbaar met twee soepele zescilindermotoren: de nieuwe 2.8
ontwikkelt 158 kW (215 pk), de gloednieuwe 3.6 V6 levert 189 kW (257 pk). De
nieuwe motoren worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en de
CTS is ook in een automaat leverbaar.
De carrosserie wint aan kracht door de forse wielkasten, die niet alleen voor
een sportief accent zorgen, maar die ook de standaard gemonteerde 16 inch
lichtmetalen velgen nog groter doen lijken.
In het interieur van de CTS contrasteren warme, rijke materialen met een koele,
computerachtige, high-tech cockpitlook die eigentijdse accenten afwisselt met
elementen van klassieke luxe.
Met zijn schuine vlakken en strakke randen is de Cadillac CTS beslist geen
alledaagse verschijning. Maar juist daarom is deze krachtpatser zo interessant.
Kijk voor meer informatie op
www.cadillaceurope.com
Castagna:
Italian fashion for Cars
Italianen en verfijning - een onlosmakelijke combinatie. Ook op het gebied
van auto’s. Zo bouwt Carrozzeria Castagna al ruim 150 jaar chassis en interieurs
om van te watertanden.
In 1849 werd Carrozzeria Castagna opgericht in Milaan. Carlo Castagna
transformeerde de toenmalige automobielen tot de eerste betrouwbare echte
auto’s. De innovatie van het chassis nam toe en Carlo Castagna leverde het ene
na het andere meesterwerk af. Castagna was ook de enige Italiaanse wagenmaker
die het chassis mocht vervaardigen voor de Amerikaanse Duesemberg, een van de
bekendste high society voertuigen van die tijd. De naam Castagna werd zo
bewonderd dat hij de onvergetelijke eer kreeg het kostbare stoetsvoertuig voor
de Italiaanse koninklijke familie te bouwen. Voor Carrozzeria Castagna was dit
de aanleiding om het ’custom-built car’ concept te introduceren.
In de taal van auto’s is ’custom-built’ een begrip van ultieme waarde; de
kenmerken van design, functionaliteit, rijvaardigheid, gecombineerd in een
onweerstaanbare betovering die waarheid wordt. Catagna’s ontwerpervaring is
ontstaan uit deze zelfde interesses. Hij wilde auto’s ontwerpen die het genoegen
van rijden uitdrukken, auto’s die als plezierig worden ervaren in het dagelijks
gebruik en in iedere andere situatie. Op maat gemaakte auto’s van Castagna
imponeren - in de straatjes door de stad, op de exclusieve ontmoetingspunten,
gedurende een romantisch weekendje weg of tijdens een rit over idyllische
landweggetjes.
Een grote Italiaanse architect noemde dit ’emotionele ergonomie’; ontwerpen
volgens een aanpak die technisch en stijlvol is. Met Castagna’s op maat gemaakte
voertuigen heeft het genot van reizen een nieuwe dimensie gekregen.
Onlangs presenteerde Castagna in Milaan zijn nieuwste creatie: de Mini Wagon. De
moderne klassieker kreeg van Castagna 25 cm extra lengte (er passen nu drie
forse koffers in de achterbak) en daarnaast meer dan 200 detail-aanpassing aan
het originele model. Praktisch elk onderdeel van de auto kan volgens het
’custom-built’ concept volledig naar de wensen van de eigenaar worden aangepast.
Het predikaat ’Tailor Made in Milan’ is dus niet langer alleen aan kleding
voorbehouden.
Kijk voor meer informatie op
www.carrozzeriacastagna.com
Louwman
Collection: A drive down memory lane
Sinds 1934 verzamelt de familie Louwman unieke antieke en klassieke
automobielen. Het is de oudste privé-collectie ter wereld en zowel de nationale
als de internationale vakpers betitelt de collectie als een van de mooiste ter
wereld.
In het museum (van maar liefst 12000 vierkante meter!) in Raamsdonksveer staan
ruim 200 topstukken, die een zeer compleet overzicht geven van ruim een eeuw
autohistorie. De collectie bevat onder andere merken als Duesenberg, Auburn,
Cord, Bugatti en Rolls-Royce. Onlangs nam Louwman de collectie Lips (van het
Autotron) over. Hierdoor staat in Raamsdonksveer tegenwoordig de meest complete
collectie authentieke Spyker-automobielen ter wereld, waaronder de eerste
zescilinder en vierwielaangedreven auto ter wereld (uit 1903).
Veel van de getoonde auto’s hebben een unieke geschiedenis, zoals de authentieke
Cadillac van Elvis Presley, de Humber Pullman van Winston Churchill en de Aston
Martin uit de film Goldfinger. Daarnaast omvat de collectie ook andere items,
zoals het originele hekwerk van de Amsterdamse fabriek Trompenburg (waar de
Spyker automobielen werden geproduceerd) en het befaamde benzinestation van
architect Dudok uit 1954.
De Louwman Collection is te bezichtigen op dinsdag tot en zaterdag van 10.00 tot
17.00 uur, op zon- en feestdagen van 11.00 tot 17.00 uur.
Kijk voor meer informatie op
www.louwmancollection.nl
ToysforBoys:
'Timesharing' met Ferrari's
Naar St. Tropez in een F360 Modena Spider, naar een lagere-schoolreunie in
een McLaren Mercedes SLR en een relatie belonen met een weekend in een Posche
GT3. ToyforBoys maakt ’t mogelijk.
Wie droomt er niet van om plaats te nemen achter het stuur van de mooiste en
snelste auto’s ter wereld? Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Porsche of
Masarati. Maar helaas betekent het bezit van de zaak vaak het einde van het
vermaak. Want er gaat natuurlijk niets boven het uitzoeken van zo’n racemonster.
En uiteraard zijn de eerste paar duizend kilometers een goddelijke belevenis.
Maar daarna wordt het al snel minder; onderhoudsbeurten, krasjes en rare
geluidjes in de motor.
Maar er is een oplossing: ToysforBoys. Dit is een exclusieve club voor mensen
die willen genieten van al het moois dat de autowereld te bieden heeft, zonder
alle bijkomende ellende. Oftewel: ’wel vrijen, niet trouwen’. De club biedt
ruimte aan een selecte groep fanaten, waarbij vastgehouden wordt aan de regel
dat de ratio leden : auto’s nooit hoger wordt dan 8 : 1. Zo blijft een optimale
beschikbaarheid van de auto’s gewaarborgd.
Lidmaatschap van de club kan zowel zakelijk als privé. Naast het rijden in de
stuk voor stuk uitmuntende ’toys’, worden er diverse activiteiten voor members
ondernomen. Zoals racen op Silverstone, bezoek aan Formule 1 races en visits aan
de Ferrari-fabriek.
Kijk voor meer informatie op
www.tforb.com.
Spyker:
merk met een rijke historie
Het Nederlandse automerk Spyker kent een rijke historie. De Gebroeders Spyker
waren verantwoordelijk voor de bouw van de Gouden Koets in 1898 die door het
Nederlandse volk aan Koningin Wilhelmina ter gelegenheid van haar huldiging werd
geschonken.
Rond 1900 gingen de gebroeders Spyker zich toeleggen op het bouwen van auto’s.
De 60HP Grand Prix racewagen uit 1903 was een belangrijke historische mijlpaal,
omdat het de eerste zescilinder motor met vierwielaandrijving ter wereld was. Na
een korte uitstap naar de vliegtuigbouw in de periode 1914-1918, gedurende welke
tijd het bedrijf 100 gevechtsvliegtuigen en 200 vliegtuigmotoren bouwde, werd de
productie van automobielen in 1919 weer opgenomen met luxe modellen die werden
geleverd aan vorstenhuizen overal ter wereld, waaronder de koninklijke stallen
van koningin Wilhelmina.
Het erfgoed van de vroege Spyker’s wordt nu voortgezet met de nieuwe modellen.
Met de hand gemaakt in dezelfde traditie door de beste handwerklieden van deze
tijd met de beste materialen die beschikbaar zijn. De Spykers worden met
hartstocht gebouwd voor de meest veeleisende collectioneurs en kritische kenners
die niet zomaar een auto kopen, maar er een voor zich laten bouwen volgens hun
eisen en wensen.
De Spyker C8 Spyder T is het model dat in September 2003 werd geintroduceerd.
Dit model is voorzien van een twin-turbo versie van de Audi 4.2 liter V8 motor
en heeft 525 pk met een topsnelheid van 320 km per uur. De Spyker C8 Spyder T
zal naar verwachting vanaf oktober 2004 in productie gaan.
Kijk voor meer informatie op
www.spykercars.com
Aston
Martin Vanquish: Bond's favoriet
Veertig jaar geleden reed James Bond, toen gespeeld door Sean Connery, voor
het eerst in een Aston Martin. Dat was toen de beroemde zilvergrijze DB5 in de
film Goldfinger.
Ook in Thunderball, The Living Daylights en Goldeneye zorgde een Aston Martin er
keer op keer voor dat 007 uit handen bleef van de vijand. Nu, in de nieuwste
Bond-film, verplaatst de geheim agent zich in een V12 Vanquish. Een prachtauto
met een 6-liter V12-motor, die vanuit stilstand in 4,8 seconde naar 100 km/uur
kan accelereren.
De Vanquish (wat zoveel betekent als ’overwinnen, overweldigen’) is uit
koolstofvezel en aluminium opgetrokken en wordt gezien als het meest sportieve,
indrukwekkende en technisch vooruitstrevende model dat ooit door Aston Martin
werd ontwikkeld en gebouwd. Met zijn maximum vermogen van 343 kW/460 pk bij
6.800 tpm bereikt de V12 Vanquish een topsnelheid van 306 km/u en met het
speciaal ontwikkelde schakelmechanisme kan in slechts 250 miliseconden
geschakeld worden. Maar met behulp van de elektronica kan ook automatisch
geschakeld worden.
De Vanquish is leverbaar als tweezitter (met achter de stoelen extra bagaruimte)
of als 2 + 2 coupé. Elke auto wordt met de hand gebouwd, afgewerkt en uitgerust
naar de individuele wensen van de klant. De koper heeft een brede keus uit
carrosseriekleuren en uit kleuren voor het lederwerk van het interieur.
Bijzonder detail: de motor wordt op de traditionele racewagenmanier gestart met
een rode startknop in de middenconsole.
Bugatti
Veyron: onverzekerbaar maar geniaal
In de prachtige showroom van Hessing werd de eerste Bugatti Veyron op
Hollandse bodem onthuld. Hessing heeft exclusief dealerschap voor ’s werelds
duurste en snelste supersportauto.
Voor het luttele bedrag van 1,8 miljoen euro kunt u de Bugatti Veyron op de
oprit hebben staan. Of deze supersportwagens, waarvan er hooguit 300 worden
geproduceerd, veel op de weg te vinden zullen zijn, is nog maar de vraag. Want
geen enkele verzekeringsmaatschappij zal het aandurven deze wagen te verzekeren.
De Bugatti Veyron heeft een lengte van 4,46 meter, is twee meter breed en is
1,20 meter hoog. De Veyron is voorzien van een W16 motor met 7,993 liter inhoud.
Dit levert 1001 pk bij 6000 tpm, met een topsnelheid van 407 km/u. De sprint van
0-300 km/h moet de Veyron in 16,7 seconden kunnen afleggen en omgekeerd remt de
auto in 31,4 meter af van 100 naar 0. De brandstoftank van 100 liter is geen
overbodige luxe, want binnen de bebouwde kom rijdt hij 1 op 2,5 en buiten de
bebouwde zo’n 1 op 6.
Onlangs werd de Veyron gepresenteerd bij Hessing, de gloednieuwe futuristische
showroom aan de A2 bij Maarssen. Van de 300 genodigden van de officiele
presentatie bleken meteen vier kopers te zitten, die naar verluid de Nederlandse
schatkist gaan verrijken met 700.000 euro aan BPM en BTW. Per verkochte auto,
welteverstaan.
Kijk voor meer informatie op www.bugatti-cars.com
De tien snelste ( hedendaagse ) supercars:
1. Bugatti Veyron 406 km/h
2. Saleen S7 Twin Turbo 397 km/h
3. Koenigsegg CCR 388 km/h
4. Ultima GTR 640 370 km/h
5. Brabus Rocket ( Mercedes-Benz CLS ) 362 km/h
6. Ferrari Enzo 349 km/h
7. Pagani Zonda F 345 km/h
8. Lamborghini Murciélago LP 640 340 km/h
9. SLR McLaren 722 Edition 377 km/h
10. Porsche Carrera GT 330 km/h